Каково применение поковок?

2024-08-14 15:32:08

Кованые детали относятся к заготовкам или деталям, полученным путем ковки и деформации металлических заготовок. Прикладывая давление к металлическим заготовкам для создания пластической деформации, можно изменить их механические свойства. Ковка может быть разделена на холодную ковку, теплую ковку и горячую ковку в зависимости от температуры заготовки во время обработки. Холодная ковка обычно обрабатывается при комнатной температуре, в то время как горячая ковка обрабатывается при температуре выше температуры рекристаллизации металлической заготовки.

Общие промышленные поковки относятся к гражданским отраслям, таким как станкостроение, сельскохозяйственная техника, производство сельскохозяйственных инструментов и подшипниковая промышленность. Кованые детали для гидрогенераторов, такие как главные и промежуточные валы.

Кованые детали для тепловых электростанций, такие как роторы, рабочие колеса, стопорные кольца и главные валы. Металлургическое оборудование, такое как валки холодной прокатки, валки горячей прокатки и валы-шестерни с шевронным пазом.

Кованые детали для сосудов высокого давления, такие как цилиндр, фланец кольца котла и головка. Морские поковки, такие как коленчатые валы, хвостовые валы, баллеры руля, упорные валы и промежуточные валы.

Оборудование для кузнечно-прессового оборудования, такое как головки молотов, штоки молотов, колонны и корпуса цилиндров гидравлических прессов, колонны и корпуса цилиндров прессов для осей колес и т. д. Модульные поковки представляют собой в основном ковочные штампы, используемые для молотов горячей ковки.

Кованые детали, используемые в автомобильной промышленности, такие как левые и правые поворотные кулаки, передние балки, сцепки и т. д., составляют 80% их массы в автомобилях по статистике. Кованые детали для локомотивов, такие как оси, колеса, листовые рессоры и коленчатые валы, составляют 60% их массы в локомотивах по статистике. Диапазон веса поковок большой. Кованые детали могут иметь размер от нескольких граммов до нескольких сотен тонн.

Кованые детали имеют более высокое качество, чем литые. Механические свойства поковок лучше, чем у литья, и они могут выдерживать большие ударные нагрузки и другие тяжелые нагрузки. Поэтому поковки используются для ответственных и сильно нагруженных деталей.

Для высококарбидной стали поковки имеют лучшее качество, чем прокатные материалы. Прокатные материалы из быстрорежущей стали могут соответствовать требованиям использования только после модификации и ковки. Особенно фрезы из быстрорежущей стали должны подвергаться модификации ковки.

Поковка легкая. Поковки легче литья, что снижает вес самой машины и имеет большое значение для транспортных средств, самолетов, автомобилей и космических аппаратов, исходя из требований обеспечения прочности конструкции.

Ковка экономит сырье. Например, для коленчатого вала со статическим весом 17 кг, используемого в автомобилях, при использовании прокатки и ковки стружка составляет 189% веса коленчатого вала, тогда как при использовании ковки стружка составляет всего 30%, что также сокращает время обработки на 1/6.

Прецизионная кованая штамповка позволяет не только сэкономить больше сырья, но и сэкономить больше часов на обработку.

Высокая производительность ковки. Например, использование двух горячештамповочных прессов для ковки радиально-упорных подшипников может заменить 30 автоматических отрезных станков. При использовании ковочного автомата верхней ковки для производства гаек М24 производительность шестикоординатного токарного автомата в 17,5 раз выше.